60 Min: Greentech.ruhr Das virtuelle Netzwerktreffen

Der Schwerverkehr muß seine jährlichen CO2-Emissionen bis 2030 um 45 Prozent reduzieren. Neue Antriebe wie Brennstoffzellen, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden, bieten hier eine mögliche Lösung. Grüner Wasserstoff kann aber auch im Verbrennungsmotor eingesetzt werden. Stehen die beiden emissionsfreien Antriebe in Konkurrenz zueinander? Welcher Antrieb gewinnt? Diese spannenden Fragen möchten Robert Cochanski - Executive Managing Director bei der Cummins Emissions Solutions und Michael Himmen – Managing Director von Cummins/Hydrogenics mit Ihnen diskutieren.